Alle Modelle von Motom – Komplettes Handbuch 1947–1970

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Dies ist der umfassende Leitfaden zu allen jemals hergestellten Motom-Modellen. Von den ersten Nachkriegsmodellen bis hin zu den letzten Modellen der 70er Jahre enthält jede Karte technische Daten, Fahrgestell- und Motornummern sowie visuelle Details, anhand derer sich das Modell auf einen Blick erkennen lässt.

Springe direkt zu dem Abschnitt, der dich interessiert:

 → Motorräder der 40er- und 50er-Jahre – die Starrahmenmodelle, von der Motomic bis zur 12/E

→ Motorräder der 50er- und 60er-Jahre – die ersten Gummibänder, von 48E bis 48GG

→ Motorräder der 60er- und 70er-Jahre — Code, Damen, Cross, Junior

→ Motorräder — Delfino, 98, 100 Junior

→ 2 Takte — die Familie Nova und Daina

→ Spezialfahrzeuge — Motorroller und Motorhacke

→ Prototypen und nie produzierte Modelle — nicht auf den Markt gebrachte Modelle

MOTOM MOTOMIC

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das einzige, bei dem sich der Tankdeckel in der Mitte und nicht an der Seite befindet!

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 12A

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist identisch mit dem Motomic, verfügt jedoch über einen seitlichen Verschluss und einen Schwungradmagneten, weshalb auf der Motorplatine die „Aussparung“ zu sehen ist, in der sich der Magnet befand.

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 12C

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick:

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 12D

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ähnelt dem 12C, ist jedoch das erste Modell, dessen Rahmen vertikal verschweißt ist und nicht wie bei den Vorgängermodellen horizontal.

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes sowie Informationen zu allen produzierten Serien finden Sie in der detaillierten Produktbeschreibung

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MOTOM 12E

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das erste Modell, bei dem der Gepäckträger auf einen starren Rahmen aufgedruckt ist, aber Achtung: Es wurden vier Serien hergestellt, und die erste Serie hat den Gepäckträger des 12D übernommen.

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes sowie Informationen zu allen produzierten Serien finden Sie in der detaillierten Produktbeschreibung

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MOTOM 48E

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das erste Modell mit Hinterradaufhängung, und die Verstärkungsstange des Gepäckträgers verläuft nicht ganz senkrecht, sondern leicht schräg.

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48L

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: Achte einfach auf den Tank und die Verstärkungen am Gepäckträger! Es ist das erste Modell mit einem großen Tank, die Verstärkungsstrebe am Gepäckträger verläuft nicht ganz senkrecht, sondern leicht schräg, und es verfügt serienmäßig über ein großes Staufach unter dem Sattel.

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48 SPORT

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das erste Sportmotorrad des Herstellers und lässt sich sofort an dem niedrigen Lenker erkennen, der in die Lenkkopfhülse eingesetzt ist

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48 LL – SUPERELLE

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es verfügt über eine Teleskopgabel ohne Buchsen und einen hohen Lenker ohne Armaturenbrettverkleidung (zum Vergleich siehe das nächste Modell GG) sowie eine „drahtgebundene“ Schaltung

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM GG

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das einzige mit hohem Lenker und einer Armaturenbrettabdeckung, die den Schaltmechanismus verdeckt.

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 51

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist ein MOTOM GG ohne Pedale!

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 51 LUXUS

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist eine MOTOM 51 mit langem Sitz!

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48SS

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: den langen rot-schwarzen Sattel, die niedrigen Lenker, die mit der Scheinwerferhalterung verbunden sind, und vor allem die Pedale mit Arretierung in der hinteren Position!

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48 C – ARTIKELNUMMER

🟔 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: das am weitesten verbreitete Modell mit niedrigen Halblenkern, die an den Vorbaustiften befestigt sind

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 60

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das einzige Modell, das serienmäßig über einen Fußschalter verfügt – es ist praktisch ein Motom C ohne Pedale

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MOTOM 60S – SPORT

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist eine 60er mit langem Sattel!

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48SS JUNIOR (viele nennen ihn einfach Junior)

🔍 So erkennt man dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das einzige Modell, bei dem die Trittbretter hinten an zwei am Rahmen verschweißten Blechen befestigt sind, das über eine Fußbremse verfügt und natürlich keine Pedale hat

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48 CROSS

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das einzige Modell mit niedrigem und kurzem Sattel, hohem Cross-Lenker und Gummibälgen an der Gabel … es ist kaum mit anderen Modellen zu verwechseln!

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 48D DAMEN

🔍 So erkennst du dieses Modell auf den ersten Blick: Es ist das einzige 48-ccm-Modell mit Rohrrahmen

Weitere Fotos, Details und Wissenswertes finden Sie in der detaillierten Beschreibung

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MOTOM 92

Auf dieser Basis, von der nur wenige Exemplare hergestellt wurden, entsteht die Motom 100. Bei genauerem Hinsehen ähnelt sie stark einer aufgemotzten Motom C

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MOTOM 100

Der Rahmen ist identisch mit dem des Modells 92, ebenso die Motorbasis; der Hubraum steigt auf 10 cm³

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MOTOM 98 T und 98TS

Es handelt sich um ein wahres Kunstwerk auf Rädern, das sogar im MoMA in New York ausgestellt wurde

Die TS-Version zeichnet sich dadurch aus, dass es sich um die Sportversion mit langem Sattel und serienmäßigen Torsionsstäben handelt

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MOTOM 150–160 Delfino

Es ist das „Flaggschiff“ von Motom, das Modell mit dem größten Hubraum, das je produziert wurde. Es ist eine Mischung aus Roller und Motorrad und erinnert stark an den amerikanischen Stil. Für die damalige Zeit war das hintere Federungssystem aus dämpfendem Gummi eine Innovation.

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MOTOM Motorroller

Es handelt sich um das Ape Car von Motom, das dem Ercolano von Moto Guzzi sehr ähnlich ist. Die maximale Tragkraft beträgt 150 kg zusätzlich zum Fahrer. Es konnte nach Belieben ausgestattet werden.

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MOTORRAD PEUGEOT BB1

Es ist die erste 2-Takt-Maschine von Motom. Im Grunde handelt es sich um eine Peugeot BB1, die auch das Motom-Logo trägt.

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MOTOM NOVA, NOVA 3 UND NOVA MATIC

Es ist die erste 2-Takt-Maschine von Motom, die in Zusammenarbeit mit Nova Motori entwickelt wurde, einem Unternehmen, das eigens für die Produktion der 2-Takt-Modellreihe übernommen wurde.

Der NOVA war ein Ein-Gang-Modell ohne Variator, die „3“ stand für drei Gänge und „Matic“ war die Version mit Variator

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MOTOM DAINA, DAINA 3 UND DAINA MATIC

Es ist die erste 2-Takt-Maschine von Motom, die in Zusammenarbeit mit Nova Motori entwickelt wurde, einem Unternehmen, das eigens für die Produktion der 2-Takt-Modellreihe übernommen wurde.

Der NOVA war ein Ein-Gang-Modell ohne Variator, die „3“ stand für drei Gänge und „Matic“ war die Version mit Variator

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MOTOM DAINELLA

Es ist die erste 2-Takt-Maschine von Motom, die in Zusammenarbeit mit Nova Motori entwickelt wurde, einem Unternehmen, das eigens für die Produktion der 2-Takt-Modellreihe übernommen wurde.

Der NOVA war ein Ein-Gang-Modell ohne Variator, die „3“ stand für drei Gänge und „Matic“ war die Version mit Variator

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MOTOM NOVA 50 SCRAMBLER UND SPORT

Es ist die erste 2-Takt-Maschine von Motom, die in Zusammenarbeit mit Nova Motori entwickelt wurde, einem Unternehmen, das eigens zur Herstellung der 2-Takt-Modellreihe übernommen wurde.

Der NOVA war ein Ein-Gang-Modell ohne Variator, die „3“ stand für drei Gänge und „Matic“ war die Version mit Variator

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MOTOM 121 CROSS

Es ist die erste 2-Takt-Maschine von Motom, die in Zusammenarbeit mit Nova Motori entwickelt wurde, einem Unternehmen, das eigens für die Produktion der 2-Takt-Modellreihe übernommen wurde.

Der NOVA war ein Ein-Gang-Modell ohne Variator, die „3“ stand für drei Gänge und „Matic“ war die Version mit Variator

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MOTORHACKEN, MOTORFRÄSEN

M1 M3 Z7

Es ist die erste 2-Takt-Maschine von Motom, die in Zusammenarbeit mit Nova Motori entwickelt wurde, einem Unternehmen, das eigens zur Herstellung der 2-Takt-Modellreihe übernommen wurde.

Der NOVA war ein Ein-Gang-Modell ohne Variator, die „3“ stand für drei Gänge und „Matic“ war die Version mit Variator

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