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Questa è la guida completa a tutti i modelli Motom mai prodotti. Dalle prime versioni del dopoguerra fino agli ultimi modelli degli anni ’70, ogni scheda riporta dati tecnici, numerazioni di telaio e motore, e il dettaglio visivo per riconoscere il modello al volo.
Salta direttamente alla sezione che ti interessa:
→ Motom anni 40-50 — i rigidi, dal Motomic al 12/E
→ Motom anni 50-60 — i primi elastici, dal 48E al 48GG
→ Motom anni 60-70 — Codice, Donna, Cross, Junior
→ Motocicli — Delfino, 98, 100 Junior
→ 2 tempi — la famiglia Nova e Daina
→ Veicoli speciali — Motocarro e Motozappa
→ Prototipi e mai prodotti — modelli non commercializzati
MOTOM MOTOMIC
| Anni di produzione | Dal 1947 al 1948 |
| Numeri telaio | Sigla 12★ dal 101 al 4999 |
| Tipo Telaio | rigido |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa fissa, con magnete |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | a parallelogramma |
| Serbatoio | piccolo |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è l’unico che ha il tappo del serbatoio è centrale e non laterale!
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 12A
| Anni di produzione | Dal 1948 al 1949 |
| Numeri telaio | Sigla 12/A★ dal 5.000 al 9.999 |
| Tipo Telaio | rigido |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa fissa, con magnete volano |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | a parallelogramma |
| Serbatoio | piccolo |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è identico al Motomic ma ha il tappo laterale e il magnete volano, quindi sul carte motore è presente il “vuoto” che conteneva il magnete.
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 12C
| Anni di produzione | Dal 1949 al 1950 |
| Numeri telaio | Sigla 12C★ dal 10.000 al 29.999 |
| Tipo Telaio | rigido |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa fissa, con magnete |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | a parallelogramma |
| Serbatoio | piccolo |
🔍 Come riconoscere subito questo modello:
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 12D
| Anni di produzione | Dal 1951 al 1952 |
| Numeri telaio | Sigla 12/D★ dal 30.000 al 89.999 |
| Tipo Telaio | rigido |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa fissa, con magnete volano |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | a parallelogramma |
| Serbatoio | piccolo |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è simile al 12C ma è il primo ad avere il telaio con la saldatura dei gusci verticale e non orizzontale come i precedenti.
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità e per scoprire tutte le serie prodotte fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 12E
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1952 al 1956 |
| Numeri telaio | Sigla 12/E★ dal 90.000 al 200.000 |
| Tipo Telaio | rigido |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa fissa la prima e seconda serie, separata la terza e quarta serie |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | a parallelogramma |
| Serbatoio | piccolo |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è il primo ad avere il portapacchi stampato su un telaio rigido, ma attenzione: sono state realizzate 4 serie, e la prima serie eredita il portapacchi del 12D.
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità e per scoprire tutte le serie prodotte fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 48E
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1954 al 1956 |
| Numeri telaio | Sigla S★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | a parallelogramma |
| Serbatoio | piccolo |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è il primo ad avere le sospensioni posteriori, l’asta di rinforzo del portapacchi non risulta perfettamente verticale ma leggermente obliqua.
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 48L
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1955 al 1956 |
| Numeri telaio | Sigla S★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | a parallelogramma |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: basta notare il serbatoio e i rinforzi del portapacchi! è il primo ad avere il serbatoio grande, l’asta di rinforzo del portapacchi non risulta perfettamente verticale ma leggermente obliqua ed ha di serie il portaoggetti grande sotto la sella.
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 48 SPORT
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1955 al 1957 |
| Numeri telaio | Sigla S★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è il primo Motom sportivo della casa, lo si riconosce subito dal manubrio basso inserito nel cannotto dello sterzo
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 48 LL – SUPERELLE
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1956 al 1957 |
| Numeri telaio | Sigla L★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Weber |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: ha la forcella telescopica senza boccole e il manubrio alto senza carter cruscotto (per capire vedere il modello successivo GG) e il cambio “a filo”
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM GG
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1957 al 1960 |
| Numeri telaio | Sigla 12L★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata |
| Ruote | 16″ in alluminio |
| Carburatore | Weber e Dell’orto SO |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è l’unico con il manubrio alto con il carter cruscotto che serve a coprire il meccanismo del cambio.
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MOTOM 51
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1957 al 1960 |
| Numeri telaio | Sigla 51★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 51cc |
| Tipo motore | Testa separata |
| Ruote | 16″ in alluminio |
| Carburatore | Weber e Dell’orto SO 14/9 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è un MOTOM GG senza pedali!
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MOTOM 51 LUSSO
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1957 al 1960 |
| Numeri telaio | Sigla 51★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 51cc |
| Tipo motore | Testa separata |
| Ruote | 16″ in alluminio |
| Carburatore | Dell’orto SO 14/12 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è un MOTOM 51 con la sella lunga!
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MOTOM 48SS
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| Anni di produzione | Dal 1957 al 1962 |
| Numeri telaio | Sigla L★ – 12L★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata con lubrificazione in testa |
| Ruote | 18″ in alluminio o acciaio a seconda della versione |
| Carburatore | Dell’orto SO 14/12 e SH 14/12 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: la sella lunga rossa e nera e manubri bassi collegati al supporto faro, e soprattutto i pedali muniti di sistema di blocco in posizione arretrata!
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MOTOM 48 C – CODICE
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| Anni di produzione | Dal 1960 al 1964 |
| Numeri telaio | Sigla 48★ – 4A★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata con lubrificazione in testa |
| Ruote | 16″ in acciaio |
| Carburatore | Dell’orto SH 14/9 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: il più diffuso, semi manubri bassi collegati sui perni degli steli
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MOTOM 60
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| Anni di produzione | Dal 1960 al 1969 |
| Numeri telaio | Sigla 60★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 51cc |
| Tipo motore | Testa separata con lubrificazione in testa |
| Ruote | 16″ in acciaio |
| Carburatore | Dell’orto SH 14/12 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è l’unico ad avere il preselettore di serie a pedale, è praticamente un Motom C senza pedali
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MOTOM 60S – SPORT
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| Anni di produzione | Dal 1960 al 1969 |
| Numeri telaio | Sigla 60S★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 51cc |
| Tipo motore | Testa separata con lubrificazione in testa |
| Ruote | 16″ in acciaio |
| Carburatore | Dell’orto SH 14/12 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è un 60 con la sella lunga!
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MOTOM 48SS JUNIOR (molti lo chiamano semplicemente Junior)
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| Anni di produzione | Dal 1962 al 1970 |
| Numeri telaio | Sigla ★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata con lubrificazione in testa |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Dell’orto SH 14/12 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è l’unico con le pedane fissate su due lamiere saldate sul telaio, nella parte posteriore, con il freno a pedale e ovviamente senza pedali
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MOTOM 48 CROSS
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| Anni di produzione | Dal 1964 al 1970 |
| Numeri telaio | Sigla 4A★ |
| Tipo Telaio | elastico |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata con lubrificazione in testa |
| Ruote | 17″ in acciaio |
| Carburatore | Dell’orto SH 14/9 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | grande |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è l’unico modello con la sella bassa e corta, manubrio alto da cross. soffietti di gomma sulla forcella… difficile confonderlo con altri modelli!
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MOTOM 48D DONNA
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| Anni di produzione | Dal 1962 al 1965 |
| Numeri telaio | Sigla 8A★ |
| Tipo Telaio | elastico ma tubolare |
| Cilindrata | 48cc |
| Tipo motore | Testa separata con lubrificazione in testa |
| Ruote | 18″ in acciaio |
| Carburatore | Dell’orto SH 14/9 |
| Forcella | telescopica |
| Serbatoio | speciale per il telaio tubolare |
🔍 Come riconoscere subito questo modello: è l’unico modello 48cc con il telaio tubolare
Per ulteriori foto, dettagli e curiosità fare riferimento alle scheda dettagliata
MOTOM 92
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1961 al 1962 |
| Numeri telaio | Sigla 2A★ |
| Tipo Telaio | Telaio a trave tubolare in lamiera stampata. |
| Cilindrata | 92cc |
| Tipo motore | 4T monocilindrico Potenza HP 6,3, |
Prodotto in pochi esemplari, da questa base nascerà il Motom 100. A guardarlo bene assomiglia molto ad un Motom C ingrassato
MOTOM 100
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| Anni di produzione | Dal 1962 al 1968 |
| Numeri telaio | Sigla 9A★ |
| Tipo Telaio | Telaio a trave tubolare in lamiera stampata. |
| Cilindrata | 100cc |
| Tipo motore | 4T monocilindrico Potenza HP 6,3, |
Telaio identica al 92, la base del motore anche, la cilindrata aumenta a 10cc
MOTOM 98 T e 98TS
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| Anni di produzione | Dal 1955 al 1958 |
| Numeri telaio | Sigla 98T★ |
| Tipo Telaio | Telaio a trave tubolare in lamiera stampata. |
| Cilindrata | 98cc |
| Tipo motore | 4T monocilindrico Potenza HP 7, |
Si tratta di una vera e propria opera d’arte su ruote esposta persino al Moma di NewYork
La versione TS si differenzia per essere la versione sportiva con la sella lunga e barre di torsione di serie
MOTOM 150-160 Delfino
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| Anni di produzione | Dal 1951 al 1958 |
| Numeri telaio | Sigla 30★ |
| Tipo Telaio | Telaio a mono trave tubolare. |
| Cilindrata | 160cc |
| Tipo motore | 4T monocilindrico Potenza HP 8 |
E’ il “grande” di casa Motom, la cilindrata massima mai prodotta. A metà tra uno scooter e una moto richiama molto lo stile americano. Per l’epoca troviamo l’innovazione del sistema di sospensione posteriore in gomma ammortizzante
MOTOM Motocarro
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| Anni di produzione | Dal 1962 |
| Numeri telaio | Sigla 48M★ |
| Tipo Telaio | Telaio a mono trave tubolare. |
| Cilindrata | 48 cc |
| Tipo motore | 4T, identico al ciclomotore, le ultime versioni montavano la pompa a ingranaggi |
E’ l’Ape Car di casa Motom, molto simile all’Ercolano di Moto Guzzi. Portata massima di carico 150 Kg oltre al conducente, Poteva essere allestito a piacimento
MOTOM PEUGEOT BB1
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| Anni di produzione | Dal 1963 |
| Numeri telaio | Sigla BB1★ |
| Tipo Telaio | Telaio a mono trave tubolare. |
| Cilindrata | 49 cc |
| Tipo motore | 2T, prodotto da Peugeot |
E’ il primo Motom 2T di casa Motom. Sostanzialmente è un BB1 Peugeot che riporta anche il marchio Motom
MOTOM NOVA, NOVA 3 E NOVA MATIC
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| Anni di produzione | Dal 1965- 1967 |
| Numeri telaio | Sigla 110★ e 111★ per il 3 marce |
| Tipo Telaio | Telaio a trave in lamiera stampata. |
| Cilindrata | 38,4 cc Nova e Matic, 49cc Nova 3 |
| Tipo motore | 2T, prodotto da Nova Motori |
E’ il primo Motom 2T di casa Motom in collaborazione con la Nova Motori, acquisita proprio per produrre la gamma 2T.
NOVA era mono marcia senza variatore, il 3 stava per 3 marce e Matic era la versione con il variatore
MOTOM DAINA, DAINA 3 E DAINA MATIC
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1967- 1969 |
| Numeri telaio | Sigla 112★ e 113★ 115★ 120★ |
| Tipo Telaio | Telaio a trave in lamiera stampata. |
| Cilindrata | 49 cc |
| Tipo motore | 2T, prodotto da Nova Motori |
E’ il primo Motom 2T di casa Motom in collaborazione con la Nova Motori, acquisita proprio per produrre la gamma 2T.
NOVA era mono marcia senza variatore, il 3 stava per 3 marce e Matic era la versione con il variatore
MOTOM DAINELLA
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1969 |
| Numeri telaio | Sigla 115★ |
| Tipo Telaio | Telaio a trave in lamiera stampata. |
| Cilindrata | 49 cc |
| Tipo motore | 2T, prodotto da Nova Motori |
E’ il primo Motom 2T di casa Motom in collaborazione con la Nova Motori, acquisita proprio per produrre la gamma 2T.
NOVA era mono marcia senza variatore, il 3 stava per 3 marce e Matic era la versione con il variatore
MOTOM NOVA 50 SCRAMBLER E SPORT
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1966- 1968 |
| Numeri telaio | Sigla 117★ |
| Tipo Telaio | Telaio a trave in lamiera stampata. |
| Cilindrata | 49 cc |
| Tipo motore | 2T, prodotto da Nova Motori |
E’ il primo Motom 2T di casa Motom in collaborazione con la Nova Motori, acquisita proprio per produrre la gamma 2T.
NOVA era mono marcia senza variatore, il 3 stava per 3 marce e Matic era la versione con il variatore
MOTOM 121 CROSS
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1969- 1970 |
| Numeri telaio | Sigla 121★ |
| Tipo Telaio | Telaio |
| Cilindrata | 49 cc |
| Tipo motore | 2T, Minarelli P4 |
E’ il primo Motom 2T di casa Motom in collaborazione con la Nova Motori, acquisita proprio per produrre la gamma 2T.
NOVA era mono marcia senza variatore, il 3 stava per 3 marce e Matic era la versione con il variatore
MOTOM ZAPPE MOTO COLTIVATORI
M1 M3 Z7
Foto in arrivo
| Anni di produzione | Dal 1969- 1970 |
| Numeri telaio | Sigla |
| Tipo Telaio | Telaio |
| Cilindrata | 51 cc e 100cc per Z7 |
| Tipo motore | 4T |
E’ il primo Motom 2T di casa Motom in collaborazione con la Nova Motori, acquisita proprio per produrre la gamma 2T.
NOVA era mono marcia senza variatore, il 3 stava per 3 marce e Matic era la versione con il variatore