Motom und die 5 Weltrekorde im Regen

Donnerstag, 3. April 1958. Monza ist grau, kalt und vom Regen gepeitscht. Ein kleines Motorrad unter diesen Bedingungen 24 Stunden lang ununterbrochen fahren zu lassen, schien eine verrückte Entscheidung zu sein. Doch die Verantwortlichen von Motom wussten etwas, was andere nicht sahen: Ihre Maschine war bereit.

Die Herausforderung

Um 10 Uhr begann der Versuch in Anwesenheit der FMI-Kommissare Renato Negri und Leopoldo Casati, der technischen Kommissare Luigi Secchi und Gianluigi Ottolini sowie der Zeitnehmer Principato, Prolo, Giannini und De Crescenzi. Fünf Fahrer – Armando Pessina, Eugenio Saini, Giulio Pernigotti, Giuseppe Rossetti, Carlo Domenicali und Gianfranco Rossetti – wechselten sich im strömenden Regen regelmäßig ab, während die Motom 48 Runde um Runde absolvierte.

Trotz der Wassereinbrüche, die zu einer kurzen Unterbrechung führten, war bereits nach sechs Stunden klar, dass der Erfolg nicht ausbleiben würde.

Die Rekorde

Nach 11 Stunden, 29 Minuten und 4 Sekunden wurde der 1000-km-Rekord mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 87,073 km/h gebrochen (bisheriger Rekord: 69 km/h). Kurz darauf folgte der 12-Stunden-Rekord mit 1047,592 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 87,299 km/h. Die Fahrt ging Stunde um Stunde bei fast ununterbrochenem Regen weiter, und am Freitag, dem 4. April – nach 500 Runden auf der Rennstrecke – wurde die 24-Stunden-Marke mit 2135,985 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88,832 km/h erreicht.

Insgesamt stellte die Motom 48 fünf Weltrekorde auf:

Geschwindigkeit aus dem Stand: 82,436 km/h (zuvor: 76)
1000 km: 87,073 km/h in 11 Std. 29 Min. 4 Sek. (bisheriger Rekord: 69)
12 Stunden: 1047,592 km bei 87,299 km/h (bisher: 69,700)
24 Stunden: 2135,985 km bei 88,832 km/h (bisher: 66,400)
24-Stunden-Rennen der 100-ccm-Klasse: bisheriger Rekord 80,700 km/h
Schnellste Runde: 103 km/h

Das Detail, das beeindruckt

Die bisherigen Rekorde lagen bei Ducati. Motom verbesserte sie um etwa 30 % – und das mit einer Maschine ohne jegliche Verkleidung unter extrem widrigen Wetterbedingungen. Wären die Bedingungen günstig gewesen, wären die Werte noch höher ausgefallen.

Den Rekord über die 100-Meter-Distanz aus dem Stand stellte Armando Pessina auf, der beim ersten Durchgang 42,97 Sekunden und beim zweiten Durchgang 44,36 Sekunden erzielte.

Ein 48-ccm-Motorrad mit 103 km/h. Im Jahr 1958.

Es lohnt sich, einen Moment bei dieser Zahl zu verweilen. Wir sprechen hier von einem Motor mit 48 Kubikzentimetern Hubraum – dem Hubraum eines Mopeds für Jugendliche. Und doch hat dieser kleine Motor die Rennstrecke von Monza mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 103 km/h umrundet.

Zum Vergleich: Die heutigen 50-ccm-Sportmotorräder erreichen Geschwindigkeiten von über 100 km/h, allerdings fast immer erst nach Tuning-Maßnahmen, die den tatsächlichen Hubraum auf 80 ccm oder sogar mehr erhöhen. Die Motom 48 schaffte das mit ihren von den FMI-Kommissaren zertifizierten 48 ccm, und zwar im Regen, im Jahr 1958.

Und zwar nicht in einem kurzen Sprint von nur wenigen Minuten – sondern als schnellste Runde im Rahmen eines 24-Stunden-Rennens, bei Regen und mit einem Auto ohne Verkleidung.

Das bedeutet, dass der Motor stundenlang am absoluten Limit lief und die Fahrer voll und ganz auf diese Technik vertrauten. Das bedeutet, dass die Motom-Ingenieure etwas Außergewöhnliches geschaffen hatten – und das wussten sie auch.

Fünfzig Jahre später sagt dieser Rekord immer noch etwas Wichtiges aus: Der Hubraum ist nicht alles. Der Einfallsreichtum hingegen schon.