Welche Zündkerze für die Motom – der ultimative Leitfaden

Wenn du eine Motom hast und auf der Suche nach der richtigen Zündkerze bist, bist du hier genau richtig. Dies ist eines der meistdiskutierten Themen unter Fans und zugleich eines der am häufigsten missverstandenen. Die Antwort ist nicht so einfach wie die Auswahl einer Zündkerze aus dem Katalog des Ladens um die Ecke – es gibt wichtige Faktoren zu berücksichtigen, allen voran den Zustand deiner Zündspule und des Schwungradmagneten.

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Das Problem mit modernen Kerzen

Moderne Zündkerzen verfügen über einen inneren Widerstand (auch Impedanz genannt), der dazu dient, elektromagnetische Störungen in modernen Fahrzeugen zu reduzieren. Das Problem ist, dass dieser Widerstand die alten Zündspulen stört und deren Leistung beeinträchtigt. Die Folge: Startschwierigkeiten, Leistungsmangel, schwacher Zündfunke.

Goldene Regel: Wenn du eine Oldtimer-Zündspule hast, verwende Oldtimer-Zündkerzen. Hast du die Zündspule hingegen durch eine moderne ersetzt, kannst du moderne Zündkerzen in Betracht ziehen – achte jedoch immer darauf, dass der Schwungradmagnet gut aufgeladen ist.

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Die Motom-Kerzentabelle

Die Angaben zu den Zündkerzen in dieser Tabelle stammen direkt aus den Original-Handbüchern von Motom. Gelb markiert ist die im Handbuch ausdrücklich angegebene Zündkerze. Die Umrechnungen zwischen den alten und neuen Marelli-Bezeichnungen wurden anhand des Magneti-Marelli-Katalogs von 1972 vorgenommen.

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So lesen Sie die Tabelle

• Candela Marelli – alter Schriftzug → der ursprüngliche Schriftzug aus dem Motom-Handbuch
• Candela Marelli – neue Erkennungsmelodie → die aktualisierte, entsprechende Erkennungsmelodie
• Lodge → Entsprechung im Lodge-Katalog
• Elektrodenabstand → der einzustellende Abstand in Millimetern

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Umrechnungen Marelli → Lodge

Für alle, die nach einer ähnlichen Lodge suchen:

• Marelli CW175 = CN Lodge
• Marelli CW225 = HBN Lodge
• Marelli CW230 = HN Lodge
• Marelli CW240 = 2HN Lodge
• Marelli CW260 = 2HN Lodge
• Marelli CW275 = 3HN Lodge

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Eine rosa oder eine weiße Kerze? Das macht keinen Unterschied!

Wenn du eine ältere Zündkerze in der Hand hältst und feststellst, dass die Keramik rosa statt weiß ist, keine Panik – das ist normal. Früher wurden Zündkerzen in rosa Farbe hergestellt, heute sind sie weiß. Die Farbe hat keinerlei Einfluss auf die Leistung. Was zählt, ist die Kennzeichnung, nicht das Aussehen.

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Die Zündkerzen halten Tausende von Kilometern – der Motom ist ein Viertakter!

Es gibt noch ein weiteres weit verbreitetes Missverständnis: dass man die Zündkerze genauso oft wechseln muss wie bei einem Zweitakter. Die Motom ist ein Viertakter, und die Zündkerzen halten viel länger. Der Beweis? Die TerreMotom-Tour – über 4.000 km zurückgelegt, ohne jemals die Zündkerze zu wechseln. Eine zu Beginn eingebaute Lodge 2HN, die am Ende noch einwandfrei funktionierte.

Ein praktischer Tipp: Verwende im Sommer und auf langen Fahrten eine 2HN (eine kühlere Zündkerze, die die Wärme besser ableitet). Im Winter, wenn der Motor mehr Mühe hat, warmzulaufen, ist eine etwas heißere HN besser geeignet. Der Unterschied macht sich bemerkbar.

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Zusammenfassend

Es lohnt sich immer, etwas mehr für eine passende Oldtimer-Zündkerze auszugeben. Mit einer falschen Zündkerze kannst du Stunden damit verbringen, nach einem Problem zu suchen, das gar nicht existiert. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst: Halte dich an die Anleitung, verwende die Abkürzungen in der Tabelle und unterschätze niemals den Zustand der Zündspule und des Schwungrads.

In Zukunft findest du auf dieser Website auch einen Artikel über die Spulen und den Schwungradmagneten – mit Verweisen auf diese Anleitung.

Die Bilder in der Broschüre wurden freundlicherweise vom Massimo Prata Motom Club Zürich zur Verfügung gestellt