Quando si decide di rimbiellare l’albero motore del Motom, c’è un dettaglio che molte rettifiche ignorano — e che può costare caro.
Il filtro centrifugo che nessuno pulisce
L’albero motore del Motom incorpora un filtro centrifugo nascosto nella mezza luna, in corrispondenza dello spinotto di chiusura della biella. Il suo compito è raccogliere le impurità dell’olio grazie alla forza centrifuga, evitando che ostruiscano i fori di alimentazione della biella — in particolare i rullini.
Il problema è che questo filtro viene quasi sempre ignorato durante la rettifica. Si rimbiella l’albero, si rimonta tutto, e il filtro rimane intasato di morchia come prima.
Olio sintetico e morchia: un mix pericoloso
L’olio sintetico è noto per le sue proprietà detergenti — e proprio per questo può diventare un problema su un Motom con il filtro centrifugo intasato.
Quando l’olio sintetico scioglie la morchia accumulata nel filtro, la trasporta direttamente nei rullini della biella. Il risultato può essere uno sbiellaggio — uno dei guasti più gravi che possano capitare.
Questo è uno dei motivi principali per cui sul Motom è preferibile usare olio minerale.
La mia esperienza
Ho vissuto questa situazione due volte durante lo stesso viaggio. Avevo optato per l’olio sintetico e avevo fatto rimbiellare gli alberi da una rettifica — una famosa, qui in provincia di Bergamo. Al ritorno ho aperto sia gli alberi usati durante il viaggio che quelli nuovi ancora da montare: nessuno era stato pulito correttamente.
Da quel momento ho deciso di aprirmi gli alberi da solo, pulirli accuratamente, e portarli a chiudere solo dopo.
Come pulire correttamente l’albero
Quando apri l’albero motore per la pulizia, ricorda di:
- Rimuovere il tappo in alluminio sul lato conico del volano
- Pulire accuratamente il centro dell’albero — spesso è il punto più intasato
- Sostituire il tappo con uno nuovo dopo la pulizia
- Verificare che i fori di alimentazione dei rullini siano completamente liberi
Non dare per scontato che la rettifica lo faccia — controllalo tu stesso.
Attenzione agli alberi usati
Un ultimo avviso importante: state alla larga dagli alberi motore usati.
Il motivo è semplice — il Motom non monta una gabbia rulli ma rullini sciolti. Questo lo rende il componente più critico di tutto il motore, e anche il più difficile da valutare a occhio. Nella mia esperienza, almeno il 90% degli alberi usati che circolano sono già sballati.
Se usate il Motom regolarmente, fate rimbiellare un albero nuovo o tenetevi uno di scorta pulito e controllato.
Se invece il vostro Motom serve solo per accenderlo ogni tanto e far sentire all’amico come suona — allora va bene anche un usato. Ma se ci volete girare davvero, non rischiate.
Per approfondire la scelta dell’olio giusto per il Motom, leggi la nostra guida: Che olio usare sul Motom — la guida definitiva.
Se cerchi un albero motore, passa dal Mercatino Motom — ma ricorda: compra solo da chi ti garantisce che è stato pulito e controllato.
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Buongiorno, è un ottimo suggerimento,in fase di revisione del motore è molto importante la pulizia di tutte le morchie e il controllo di tutti i passaggi di olio che siano liberi. La vasca a ultrasuoni è il massimo ma anche pulitori spray per freni o corpi farfallati, sono più attivi della benzina. Tutti gli oli moderni, minerali o sintetici che siano, hanno spiccate doti detergenti e alcuni additivi che sciolgono le morchie ma possono creare lacche che vanno ad ostruire i condotti e cavità come quella del filtro citato.